1. 1.高効率
   当社独自の開発による「斜流形羽根車」は、羽根車内の気体の流れがスムーズで、渦流の発生が少なく、遠心形に比べて高効率です。
2. 2.小さなGD2
   同風量の場合、羽根車外形が遠心に比べて30～40％小径であるため、回転部のGD2が小さく、カゴ形誘導電動機を使用することができます。
3. 3.小型軽量で据付容易
   単段斜流のためブロワ本体が小形であり、増速機、潤滑装置とともにコンパクトなパッケージにまとまっています。これにより据付が容易です。
4. 4.低振動?低騒音
   高精度のバランスをとった軽量ロータのため、振動はきわめて小さく、また騒音の基本周波数が高いため、容易に減衰でき消音も簡単です。
5. 5.完全なオイルフリー
   吸込側に軸受がなく、潤滑系統から完全に分離された羽根車で流体を送り出すため、オイルフリーのガスを送り出すことが可能です。
   また、羽根車の軸シールにドライガスシールの採用実績もあります。
6. 6.省エネルギー
   優れた空力性能に加え、インレットベーン制御によって、仕様点以外の運転点においても省エネルギー効果が得られます。
7. 7.メンテナンスフリー
   構造が簡単で部品点数が少ないうえ、ロータと軸受は完全に油膜で保護されています。軸受けには制振効果の高いティルティングパッド軸受を使用しているため、振動は小さく、長時間連続運転も問題ありません。
8. 8.高い信頼性
   品質管理の厳しい工場で標準規格化された製品であり、空気および各種ガス用として1,300台以上の豊富な実績があります。

1. 1.インレットベーン
   羽根車の直前に設けて、部分負荷効率の良い流量制御を実現しています。
2. 2.ディフューザベーン
   最適形状のディフューザを使用。流体の運動エネルギーを効率よく静圧に変換でき、全体効率をさらに高めています。小容量（GR）機では可変（VDV）としています。
3. 3.うず巻ケーシング
   ディフューザを通った空気はここで集められ、なめらかなスパイラル部によって効率よく吐き出されます。鋳鉄製で遮音効果が大きく、また軸方向抜出のため、羽根車軸を取外すことなく流路全体の点検、清掃が可能です。
4. 4.羽根車
   CFDによって形状を選定し、高い羽根車効率をもっています。また、115％以上の過速度試験を行なって強度を確認し、信頼性を高めています。なお、素材は用途に応じ、アルミ合金、ステンレス鋼を使い分けます。
5. 5.増速機ケーシング
   上下2つ割れ構造で、軸受を介して増速歯車を支えるに必要な剛性と強度を持っています。上部ケーシングは、うず巻きケーシングと関係なく取り外すことができ、増速機内部の保守点検が容易です。
6. 6.高速ロータ
   高速歯車の小歯車と一体の軸で、その先端に羽根車が取り付けられています。専用のバランシングマシンによって動的バランスをとり、きわめて振動の少ない安定した運転を行なうことができます。
7. 7.増速歯車
   高精度のハスバ歯車を使用しており、電動機回転速度を羽根車回転速度まで1段で増速します。小歯車、大歯車ともシェービングによって、きわめて精度の高い歯形に仕上げるとともに、表面硬化処理を行なっています。このため、高速回転での安定性に優れ、振動?騒音ともに低く、ブロワの長寿命化に貢献します。
8. 8.軸受
   ホワイトメタルを裏張りした強制潤滑すべり軸受で、回転軸の安定性に優れた性能を有し、磨耗がなく、長時間の連続運転に耐えられるものとなっています。
9. 9.直結主油ポンプ
   ブロワ運転中はもちろん、停電時ブロワ完全停止までの給油が可能です。このため、ヘッドタンクを追放しました。
10. 10.スラストカラー
    羽根車スラストを低速軸側に伝え、低速軸スラスト軸受で支持させます。このため、高速側スラスト軸受が不要となり、機械損失が大幅に低速するとともに、信頼性も高まりました。

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